胶东在线网3月23日讯(见习记者 魏琪 通讯员 刘新海 岳川东)今天，烟台火车站站场地下工程提前结束，包括旅客地道、邮电地道、大海阳河涵道、通伸河框架桥涵的烟台火车站地下工程全部完成，工程已全面进入地上工程施工阶段，预计6月份，重达1500吨的彩虹巨拱“城市之门”将安装完成，新火车站年内可以投入使用。

　　据施工人员介绍说：“今天完工的地下工程主要在A、B区，主体工程为地下旅客地道，其中的一些设计和硬件设施达到了全国先进水平。改建后，站场长540米，宽102.8米，将建成五台八线，旅客地下通道设计为6个站台出入口和2个主通道，站台出入口将安装1部电梯和1个楼梯，主通道则安装2部电梯和2个楼梯。烟台火车站的旅客地道全长84米，设计建成5站台8个出口，站台高度为1.25米。旅客地道呈一纵三横排列，设计旅客最高流量5000人，从候车室到站台再到乘车，将十分通畅和方便。”另据介绍，长45米、宽5.2米的邮电地道，主要承担邮政、货物等运输功能。同属于火车站地下工程的大海阳河，从北马路到烟台港段地下桥涵全长180米，承载排水、排污、防洪的功能，将赶在雨季之前完工投入使用。通伸河框架桥涵工程改造完成后将在百年内不再改变，4+4米的涵洞主要用于芝罘区排污、排洪，能满足未来城市发展的要求。

　　目前，烟台火车站改造工程已由地下工程转入地上主体工程，5月21号完成全省跨度最大的运力混凝土平台的施工，预计6月份将进行重达1500吨的彩虹巨拱“城市之门”的吊装。“城市之门”是整个工程中施工难度最大的部位，被称作是中国铁路的“鸟巢”工程。此前，烟台火车站工程指挥部还特别邀请了清华大学参与“鸟巢”设计的专家，以及航天科技院等单位的国内一流钢结构专家，共同研究论证如何安装“城市之门”。工程指挥部指挥长王宝贤表示，经过建设者加班加点，科学组织施工，将努力完成工程预期目标，新火车站年内即可投入使用。

　　据悉，新火车站工程A、B、C、D四区总占地8万多平方米。按照规划，新火车站客运站可同时停靠8列火车，最高聚集人数为6000人，设计使用年限为50年；新火车站站房设置有普通候车室、售票厅、软席候车室、母子候车室、站内商业和办公服务用房，可以做到50年不落后。