“前一段时间，俄罗斯多家媒体频繁曝光中国重卡压塌当地公路或桥梁的事件。俄罗斯政府相关部门对此事非常关注，正在提高中国重卡的认证标准，对改装卡车的管理也将更加严格。”近日，在一次会议上，商务部机电和科技产业司副司长张骥透露。

　　■俄罗斯提高进口重卡认证门槛

　　从去年底至今，俄罗斯一些媒体对部分中国重卡出现的问题进行了大肆报道。希比利汽车出口(北京)有限责任公司董事长祝景成介绍，在俄罗斯媒体的报道中，中国重卡出现的问题主要集中在车厢加大、超载严重、容易造成交通事故、维修服务不及时、新车按二手车进口等。对此，俄罗斯政府方面已经在陆续采取行动，整顿进口中国重卡的秩序。

　　今年1月1日，俄罗斯开始实施欧Ⅲ排放标准。借此机会，俄罗斯大幅提高了进口重卡的认证标准。据了解，从2008年开始，俄罗斯对进口卡车的汽车安全性检测由2项增加到9项；车身强度、刹车检测也提高了标准；并暂停一年小批量(150辆以下)进口。

　　陕西重汽进出口公司市场科副科长赵梅告诉记者，现在俄罗斯对进口重卡的认证程序复杂了，做完一套认证需要几个月甚至半年的时间，而在以前，认证时间不到3个月。

　　中国重汽北方国际业务的负责人对记者说，从今年7月1日起，俄罗斯对进口重卡（主要是未参加日内瓦协议国家的重卡）的认证将再次加严。记者了解到，今年下半年，俄罗斯对进口重卡的检测项目将增加到105项。

　　 ■严禁新车按二手车进口

　　在俄罗斯媒体所爆出的进口中国重卡的问题中，新车按二手车进口的现象引起了当地政府的特别关注。祝景成介绍，为逃避认证，减少进口关税，一些俄罗斯的经销商按二手车身份进口了相当数量的中国重卡。新车按二手车进口，汽车厂家可以减少认证费用，经销商更可以从中获得高额利润，但这些卡车的售后服务无法保证，一旦出现问题很难得到解决。这种“灰色清关”行为是俄罗斯政府重点打击的。按俄罗斯法律规定，“灰色清关”行为属于走私刑事犯罪。

　　去年8月16日，俄海关总署署长向各海关发函，要求严格检查进口汽车的质量认证，严格限制没有质量认证的中国商用车新车按旧车进口。

　　目前，俄罗斯政府的整顿措施已经收到了效果。赵梅对记者说，去年底到今年初，这种“灰色清关”的现象已经大大减少。她认为，这种行为大大损害了中国卡车的形象，立足长远发展的大型卡车企业是不会这样做的。

　　针对中国重卡等进口车售后服务方面出现的问题，俄罗斯政府于去年12月中旬发布了《消费者权益保护法》的补充条款。明确规定：消费者购买包括汽车在内的产品，只要在15日内发现瑕疵，购买人可要求卖方无条件退货；在规定的保修期内，如果累计返修时间超过30天，也可要求退货等。

　　■车企依然看好俄罗斯市场

　　俄罗斯提高重卡进口门槛的一系列措施，对中国重卡目前出口俄罗斯市场造成了一定影响。中国重汽的相关人士坦承，今年一季度出口俄罗斯的计划受到了影响，到目前为止重卡出口实际只有几百辆。

　　希比利公司今年已签订了700辆整车和1000辆底盘合同，正与有关公司协商合作，首要条件是必须在俄做质量认证和建立零部件配售中心。由于认证的原因，至今还没有实现批量出口。

　　面对俄罗斯对进口重卡政策的变化，中国汽车出口主管部门和重卡企业正在积极采取应对措施。张骥透露，我国政府将对改装车出口进行严格限制，实行出口资质管理，出口改装车厂必须获得底盘厂的授权。

　　记者在采访中获悉，目前中国重汽、一汽、北汽福田、北方奔驰等企业已经取得了出口俄罗斯的认证。“陕汽及其俄罗斯的经销商都取得了认证，目前我们已向俄罗斯出口了几百辆车。”赵梅告诉记者。

　　尽管卡车出口暂时受到影响，但接受记者采访的重卡企业对中国重卡出口俄罗斯市场的前景依然十分看好。一汽解放J6今年出口的重点就在俄罗斯市场；已经在俄罗斯市场取得很大成功的中国重汽，去年底率先在俄罗斯建立了组装工厂，今年的期望值将更大；陕汽也在苦练内功，有针对性地提升车辆品质，同时特别重视在俄罗斯服务网络的建设。